Combustible a los motores del avión Air India que se estrelló momentos después del despegue, el informe encuentra | Noticias del mundo
El combustible para los motores del avión Air India que se estrelló el mes pasado parece haber cortado poco después del despegue, según un informe preliminar.
Según el informe de la Oficina de Investigación de Accidentes de Aviones de la India (AAIB), los cambian en la cabina de Boeing 787 Dreamliner que controlaba el combustible se movió a una posición de “corte”.
Dijo: “Los interruptores de corte de combustible del motor 1 y el motor 2 pasaron de la posición de la carrera a la posición de corte uno tras otro con un espacio de tiempo de un segundo.
“El motor N1 y N2 comenzaron a disminuir de sus valores de despegue a medida que se cortó el suministro de combustible a los motores”.
El sitio del bloqueo. Pic: AAIB
Luego hubo confusión en la cabina. En la grabación de voz, se escucha a uno de los pilotos preguntarle al otro por qué “cortó”. El otro piloto responde que no lo hizo.
El informe de 15 páginas no identificó qué comentarios fueron realizados por el capitán del vuelo y cuáles fueron hechos por el primer oficial. Uno de los pilotos hizo una llamada “Mayday, Mayday, Mayday” justo antes del accidente.
Ambos pilotos fueron experimentados, con alrededor de 19,000 horas de vuelo entre ellos, incluidos más de 9,000 en el 787.
El cambio al corte casi inmediatamente corta los motores, y se usa con mayor frecuencia para apagar los motores una vez que un avión ha llegado a la puerta de su aeropuerto y en ciertas situaciones de emergencia, como un incendio en el motor, aunque ambos interruptores juntos rara vez se usan simultáneamente.
El informe no indica que hubiera ninguna emergencia que requiera un corte de motor. Tampoco da una conclusión sobre cómo se movieron los interruptores.
Sin embargo, el experto en aviación David Learmount le dijo a Sky News “Suena deliberado”, pero también señaló que “hay casos de pilotos que llevan a cabo una acción incorrecta en lugar de lo que deberían estar haciendo”.
Learmount dijo que la única acción que los pilotos necesitaban realizar en ese momento era retractar el tren de rodaje del avión, pero esto no se hizo.
Añadió: “¿Fue eso? Estos interruptores no están cerca de la palanca de tren de arrastre y se ven totalmente diferentes. Los interruptores de combustible no se pueden encender o desactivar por error. Tienen que ser retirados antes de seleccionar (correr) o hacia abajo (cortar)”.
Del mismo modo, Tim Atkinson, piloto y consultor de aviación, dijo a Sky News ‘ Gillian Joseph “Hay muy pocas situaciones o circunstancias que explicarían esto”.
Explicó: “Uno sería un error humano completamente extraordinario, un acto involuntario y el otro, lamento mucho decirlo, sería un acto intencional. Y eso no es una sugerencia o alegación, es simplemente un análisis de la pequeña cantidad de información que tenemos a mano en este momento”.
Uno de los motores pudo reiniciarse, pero no pudo revertir la desaceleración del avión, según el informe.
AAIB de la India dijo en su informe: “En esta etapa de investigación, no hay acciones recomendadas para Boeing 787-8 y/o operadores y fabricantes de motores GE GENX-1B”.
Un diagrama en el informe muestra cómo el avión se estrelló contra un edificio. Pic: AAIB
No se observó actividad significativa de aves en las cercanías de la ruta de vuelo del avión, según el informe. El avión comenzó a perder altitud antes de cruzar la pared del perímetro del aeropuerto, agregó.
El avión se desplomó en una zona ocupada, matando a 241 pasajeros y otros 19 en el suelo mientras incineran todo lo que lo rodea.
Las dos cajas negras del avión, que combinaban las grabadoras de voz de la cabina y las grabadoras de datos de vuelo, se recuperaron en los días posteriores al accidente.
Proporcionan datos vitales como altitud, velocidad aérea y conversaciones de piloto finales, lo que puede ayudar a reducir las posibles causas detrás de un accidente.
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El informe de AAIB se basa en los hallazgos iniciales de la sonda, marcando 30 días desde el accidente. Dijo que la investigación continúa. Se espera un informe final dentro de un año.