El proyecto Rogfast en Noruega es un túnel subterráneo de 16.5 millas de largo que se encuentra a 392 metros (1.300 pies) debajo del fondo del mar.
El túnel más profundo del mundo podría transportar vehículos de 16 millas por debajo del océano. El proyecto Rogfast en Noruega es un túnel subterráneo de 16.5 millas de largo, ubicado a 392 metros (1.300 pies) bajo el fondo del mar.
Programado para abrir en nueve años, vinculará las ciudades de Stavanger y Bergen. En la actualidad, los automovilistas deben navegar el E39 y soportar múltiples cruces de ferry. Sin embargo, el túnel espera reducir a la mitad este tiempo de viaje.
El túnel, cuya construcción comenzó en 2018, se divide en tres secciones, cada una equipada con sus propios sistemas de ventilación e intercambio, lo que permite que los conductores dan vueltas si es necesario.
Se estima que viajar toda la longitud del túnel a 50 km / h (31.25 mph) tomará aproximadamente 35 minutos.
Esta empresa de infraestructura, se espera que se retrase entre £ 1.45bn y £ 1.74 mil millones (€ 1.69bn a € 2.03), forma parte de la iniciativa de Noruega de unificar la costa oeste del país.
También mejorará las conexiones de transporte entre varias ciudades e islas, según Newsweek.
Para tallar el túnel, las tripulaciones están cambiando alrededor de 8 millones de metros cúbicos de roca. Los túneles gemelos, separados a 50 pies, acomodarán dos carriles de tráfico.
La ubicación de la ruta es el hogar de varios componentes cruciales de la economía de Noruega, incluidos sus sectores de mariscos y petróleo, informa el expreso.
Se anticipa que aproximadamente 6,000 vehículos pasarán a través de Rogfast diariamente tras su lanzamiento, con peajes de carretera implementados para contribuir a su mantenimiento. El gobierno noruego está interviniendo para financiar el 40 por ciento del costo del proyecto.
Se puede cobrar a los conductores alrededor de £ 30 (€ 35.05) para atravesar el túnel, aunque estas tarifas podrían fluctuar antes de su inauguración.
Oddvar Kaarmo, gerente de proyecto de Rogfast, dijo a Euronews: “Stavanger es la cuarta ciudad más grande de Noruega, y Bergen es la segunda más grande.
“Por lo tanto, esperamos que sea posible que este proyecto pueda reducir el tiempo de viaje para los trabajadores cuando viajan a Stavanger o Bergen a diario”.
En declaraciones al Telegraph, el Sr. Kaarmo explicó los desafíos actuales y cómo el túnel ofrecerá soluciones.
Explicó: “El puerto de Mortavika está bastante expuesto y, en invierno, los ferries a veces tienen que desviar a otro puerto. Una vez que el túnel esté terminado, no tendremos que confiar en el buen clima para mantener las carreteras abiertas.
“Aproximadamente medio año después del último ejercicio y explosión, tenemos que entregar el proyecto, por lo que tenemos que hacer mucho trabajo simultáneamente. Se trata más de logística que en túneles”.